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塞外山城的公交蝶變

  • 分類(lèi):黨建園地
  • 作者:
  • 來(lái)源:
  • 發(fā)布時(shí)間:2020-04-20 10:09
  • 訪(fǎng)問(wèn)量:

【概要描述】

塞外山城的公交蝶變

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  • 分類(lèi):黨建園地
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  12月10日清早,2018年年初從承德公交集團有限責任公司退休的蓋萬(wàn)林,像往常一樣出門(mén)遛彎,走出小區,他習慣性地在馬路邊駐足看了一會(huì )兒,他主要看那些來(lái)來(lái)往往的公交車(chē)。他說(shuō),他與公交車(chē)打了43年的交道,他對那些車(chē)有著(zhù)深厚的情感。

  今年60歲的蓋萬(wàn)林,1975年剛一參加工作就到了承德公共汽車(chē)站(承德公交集團有限責任公司前身),從一名修理工干到了公交集團副總經(jīng)理,見(jiàn)證了我市公交事業(yè)的跨越發(fā)展。那些發(fā)展變化是看得見(jiàn)、摸得著(zhù)的,在蓋萬(wàn)林眼里,公交的變遷不僅演繹著(zhù)企業(yè)的發(fā)展歷史,更折射了時(shí)代的發(fā)展變化。

  車(chē)輛之變——

  從“冒黑煙”到“綠色環(huán)?!?/p>

  “改革開(kāi)放的40年時(shí)間里,我市的公共交通經(jīng)歷了翻天覆地的變化?!背械鹿患瘓F有限責任公司退休職工——今年84歲高齡的任長(cháng)江介紹,1969年承德公共汽車(chē)站成立時(shí),只有火神廟發(fā)往承鋼、大廟、雙峰寺3條公交線(xiàn)路,8臺大客車(chē)和31名職工。到1979年,企業(yè)才緩慢地發(fā)展為4條線(xiàn)路,15臺車(chē),200余名職工。

  如今,我市的公交運營(yíng)線(xiàn)路已增加至64條,不僅淘汰了全部的“黃標車(chē)”,還相繼更新購置了純電動(dòng)公交車(chē)435臺、天然氣公交車(chē)193臺。這些公交車(chē)不光乘坐舒適、設施齊全,還綠色環(huán)保,尾氣排放均達到國VI標準以上,“冒黑煙”的現象再也看不見(jiàn)了。

  1975年,蓋萬(wàn)林開(kāi)啟了自己的公交職業(yè)生涯。他清楚地記得,那時(shí)雖然只有8臺公交車(chē),但品牌卻是特別雜,“產(chǎn)地有天津、北京的,也有四平、青島的,光產(chǎn)地就好幾個(gè),車(chē)隊就是一個(gè)雜巴湊?!?/p>

  “過(guò)去的公交車(chē)大家都叫它‘板板車(chē)’,沒(méi)有空調還都是硬板座椅,方向盤(pán)又大又重,跑起來(lái)哐哐直響,有時(shí)轉彎轉不過(guò)來(lái),司機都站起打方向。夏天車(chē)里死熱,跑一圈下來(lái)一身衣服都濕透了。冬天更苦,每天早上司機要提前半個(gè)小時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)上班,要拿著(zhù)熱水瓶去給發(fā)動(dòng)機加水,晚上要放水,碰到汽油車(chē)車(chē)輛使用久了,發(fā)動(dòng)起來(lái)會(huì )冒出黑煙?!鄙w萬(wàn)林說(shuō)。

  “你再看看現在,所有的車(chē)都有暖風(fēng)或空調,座椅也是舒適的軟座,與過(guò)去相比乘車(chē)環(huán)境那是天壤之別。再加上新老城區之間優(yōu)美宜人的風(fēng)景,坐在公交車(chē)里,無(wú)論是駕駛員還是乘客,都是一種享受?!鄙w萬(wàn)林一邊懷念,一邊感嘆著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步。

  在公交車(chē)輛發(fā)生變化的同時(shí),我市的公交線(xiàn)網(wǎng)也是越織越大。如今,市區公交線(xiàn)網(wǎng)已由最初的單一型城區服務(wù)線(xiàn)網(wǎng),完成了向以城市核心區為中心,連接輻射周邊縣區的上檔升級,“按需布設、合理分配、互為補充、多元高效”的城市公交線(xiàn)網(wǎng)已經(jīng)成型。據統計,2018年日均發(fā)車(chē)3300趟,日均客運28萬(wàn)人次,各主力線(xiàn)路陸續完成末班延時(shí),基本解決了市民“出行難、乘車(chē)難”問(wèn)題。

  場(chǎng)站建設之變——

  從“路邊站”到“綜合場(chǎng)站”

  改革開(kāi)放二三十年過(guò)去了,公交場(chǎng)站仍寥寥無(wú)幾,進(jìn)入新世紀后公交基礎設施配套建設仍是制約發(fā)展的瓶頸。公交場(chǎng)站的土地有的是租的,有的是借的。車(chē)輛入場(chǎng)率低,公交布線(xiàn)無(wú)法進(jìn)行,嚴重制約了城市公交的發(fā)展。

  2009年,公交場(chǎng)站建設迎來(lái)了曙光。拿過(guò)接力棒的新一屆領(lǐng)導班子決心建站攻堅,“大交通”引領(lǐng)著(zhù)“大公交”,大型樞紐站、公交干線(xiàn)首末站、新型充電站俏立路旁。

  2011年就建成了雙灤錦繡城、高新區南互通兩個(gè)樞紐站,依托錦繡城樞紐站這個(gè)“支點(diǎn)”,公交車(chē)向八里莊方向、六道河方向、偏橋子、陳柵子方向、吳營(yíng)方向、南山根方向、湛營(yíng)方向輻射了多條鄉村線(xiàn)路;依托南互通樞紐站,輻射了22路、27路、31路、39路、33路、36路等多條線(xiàn)路。同時(shí),主城區的公交干線(xiàn)站也連連落地,除原有的下?tīng)I房首末站,半壁山、碧峰門(mén)、武云橋、紅石砬首末站點(diǎn)綴在市區各處,撐起了城市中心區的公交網(wǎng)線(xiàn)。

  2015年,機遇來(lái)了,壓力也來(lái)了。純電動(dòng)車(chē)上線(xiàn),充電樁建設首當其沖。公交集團第一期合作建設了下?tīng)I房、紅石砬、錦繡城、灤電、單塔子充電樁;2017年公交集團自主建設了松樹(shù)溝、雙峰寺充電樁。目前,水泉溝、醫學(xué)院、閆營(yíng)子、牛圈子溝充電樁正在建設;高鐵站、大窩鋪、半壁山充電樁也在規劃建設中。公交集團連連動(dòng)作保證了新能源車(chē)這一新事物在我市順利發(fā)展。

  區域樞紐站、干線(xiàn)首末站、充電站,場(chǎng)站體系讓公交集團有了底氣,推動(dòng)企業(yè)駛向發(fā)展的快車(chē)道。目前,車(chē)輛進(jìn)站率達95%以上,場(chǎng)站容積率可滿(mǎn)足未來(lái)10到15年車(chē)輛停放需求。

  服務(wù)設施之變——

  從“人工喊”到“智能報站”

  公交行業(yè)要服務(wù)好出行乘客,不光要求駕駛員行車(chē)規范,還得靠乘務(wù)員密切配合。

  承德公交集團有限責任公司退休的丁淑芳回憶,1996年公交總公司推行在始發(fā)站和火神廟中轉站,乘務(wù)員下車(chē)溫情迎候乘客的站立服務(wù)新形式,一下子便拉近了與乘客間的距離?!澳莻€(gè)時(shí)候,車(chē)上車(chē)下都是靠人工報站,乘務(wù)員身邊總是圍著(zhù)一些人,他們基本上都是問(wèn)這趟車(chē)的終點(diǎn)站是哪里,他要去的地兒坐這趟車(chē)能不能到,某某站到了嗎,諸如此類(lèi)的問(wèn)題。乘務(wù)員要是文靜一點(diǎn)的,聲音輕一點(diǎn)的,都有點(diǎn)兒壓不住?!?/p>

  年復一年,日復一日,轉瞬間到了2011年。2011年12月28日,承德公交集團GPS調度指揮中心成立,該中心的成立實(shí)現了公交車(chē)輛運營(yíng)系統由人工化向智能化的重大轉折。承德公交集團GPS調度指揮中心可實(shí)時(shí)監控運營(yíng)的公交車(chē)輛,合理有效地對車(chē)輛進(jìn)行排班、調度指揮,避免了車(chē)輛聚集等現象的發(fā)生,同時(shí)加強了對車(chē)輛超速、不按規定路線(xiàn)行駛等違規行為的監管力度。GPS車(chē)載終端既作為報站器使用,進(jìn)行自動(dòng)報站,又可由調度更改LED漢顯路牌,隨時(shí)更改運行線(xiàn)路,合理調配運力。

  隨后,承德公交服務(wù)熱線(xiàn)966789開(kāi)通上線(xiàn),服務(wù)熱線(xiàn)集公交政策咨詢(xún)、運營(yíng)服務(wù)投訴、公交線(xiàn)路咨詢(xún)、實(shí)時(shí)公交信息等功能于一身。

  GPS調度指揮中心的成立與公交服務(wù)熱線(xiàn)的開(kāi)通上線(xiàn),使公交運營(yíng)、安全、服務(wù)管理水平得到了質(zhì)的飛躍,綜合服務(wù)能力顯著(zhù)提升。

  說(shuō)起這些年我市公共交通的變化,家住雙橋區石洞子溝路靜雅山莊的山淑敏阿姨感慨萬(wàn)千:“以前車(chē)少人多,遇到雨雪天,坐公交車(chē)的人更多,那真是人擠人,最后幾個(gè)上不去都是售票員給硬推上去,公交車(chē)的門(mén)也是硬關(guān)上的。等車(chē)快到站了售票員就扯著(zhù)嗓子報站,‘某某站到了啊,要下車(chē)的提前往車(chē)門(mén)這走走!’有時(shí)候人多,就得仔細聽(tīng)售票員喊站,要不就容易坐過(guò)站。哪像現在呀,公交線(xiàn)路多,趟次也多,而且車(chē)站候車(chē)棚內站點(diǎn)信息清晰明了,車(chē)上的語(yǔ)音報站讓你一下子就知道到哪了?!?/p>

  乘客支付之變——

  從“給現金”到“掃碼支付”

  12月10日早7點(diǎn)40分,在雙橋區西大街萬(wàn)華小區居住的劉浩林來(lái)到雙柳公交站,不一會(huì )兒,7路公交車(chē)進(jìn)站,他上車(chē)拿出手機調出乘車(chē)碼對準窗口掃碼,“刷碼成功!”很快他完成了支付。

  劉浩林使用的是“承德公交行APP”。這是繼推行公交IC卡之后,承德公交集團有限責任公司日前剛剛推出的一項便民措施。市民只需在手機上下載“承德公交行APP”,而后注冊并通過(guò)綁定的銀行卡進(jìn)行充值,就可以?huà)叽a乘車(chē)了。

  “這生活真是越來(lái)越方便了,你瞅瞅,現在上車(chē)都不用準備零錢(qián)了,一刷手機就能付車(chē)費,這在以前是想都不敢想的事?!笨匆?jiàn)劉浩林刷碼乘車(chē),一位趕早市的阿姨不禁感嘆起來(lái)。隨后記者與這位阿姨聊起了天兒。聊天兒中阿姨回憶說(shuō),以前的公交車(chē)上都有一名或兩名售票員,乘客上了車(chē),售票員收錢(qián)、找零、撕票,這是固定程序?!澳菚r(shí)乘務(wù)員一有人上車(chē)就喊‘剛上車(chē)的乘客買(mǎi)下票’,然后從前走到后,給乘客打票。后來(lái)?yè)Q成了無(wú)人售票,上車(chē)之前就得準備好1塊錢(qián),車(chē)上沒(méi)有找零啊,所以那時(shí)有了1塊錢(qián)我就單放著(zhù),省得坐車(chē)時(shí)沒(méi)有,有時(shí)攢一小摞。有時(shí)忘帶了,就得找個(gè)商店買(mǎi)點(diǎn)小東西換點(diǎn)零錢(qián)。后來(lái)實(shí)行了刷卡,這下省心了,只要充好錢(qián)帶著(zhù)卡想用就用,不用準備零錢(qián)了,就覺(jué)得真方便?,F在更好,連卡都不用帶了,只要有手機,想去哪去哪,以前哪敢想啊?!”

  的確,高科技的介入使我市的公共交通事業(yè)實(shí)現了高品質(zhì)的飛躍。40年來(lái),時(shí)代在進(jìn)步,承德的公交事業(yè)在不斷改善人們乘車(chē)體驗的同時(shí),也實(shí)現了跨越發(fā)展。據統計,截止2018年底,公交集團已發(fā)展成為擁有6個(gè)運營(yíng)分公司,8個(gè)輔助性生產(chǎn)部門(mén),7個(gè)獨立核算子公司,職工1850人,經(jīng)營(yíng)范圍涉及公交運營(yíng)、汽車(chē)修理、配件零售、廣告發(fā)布、燃油經(jīng)銷(xiāo)、汽車(chē)租賃等多種經(jīng)營(yíng)的國有交通運輸企業(yè)集團。

  從柴油車(chē)到新能源公交車(chē);從硬硬的板座到舒適的軟座;從固定線(xiàn)路到定制公交;車(chē)輛停放站從“路邊站”到綜合場(chǎng)站建了一“站”又一“站”;運營(yíng)線(xiàn)路從3條到64條,從人工售票到手機支付……改革開(kāi)放40年,我市的公交事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化,這些變化不僅彰顯著(zhù)智能化、人性化公交時(shí)代的到來(lái),而且代表了改革開(kāi)放四十年來(lái),我們這座山城的崛起和繁榮。

  如今寬敞明亮的電動(dòng)公交車(chē),是我市一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。

  昔日簡(jiǎn)陋的站臺、窄小的汽車(chē),早已退出歷史舞臺。

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